波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五下跌，因人氣較弱且船只供應(yīng)增加令市場(chǎng)承壓。
經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)，運(yùn)力過(guò)剩和經(jīng)濟(jì)低迷料在未來(lái)數(shù)月打壓干散貨運(yùn)市場(chǎng)獲利。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌3點(diǎn)或0.16%，至1，895點(diǎn)，逆轉(zhuǎn)了此前連續(xù)三日的漲勢(shì)。
“海岬型船運(yùn)市場(chǎng)的前景變得不那麼樂(lè)觀(guān)。鐵礦石的港口庫(kù)存保持在紀(jì)錄水準(zhǔn)，而且中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)仍處于低位，”干散貨咨詢(xún)公司Commodore Research的常務(wù)董事Jeffrey Landsberg表示。
“本周鐵礦石運(yùn)輸活動(dòng)較多，但下周可能減少。海岬型船港口擁塞情況減輕，這也是一個(gè)負(fù)面跡象，將令運(yùn)費(fèi)承壓�！�
鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格已連漲14日，創(chuàng)下最長(zhǎng)的連漲紀(jì)錄，主要是因?yàn)橹袊?guó)鋼企持續(xù)買(mǎi)進(jìn)。但從上月跌勢(shì)的這種快速反彈引發(fā)謹(jǐn)慎情緒，因?yàn)殇摬膬r(jià)格沒(méi)有同樣快速反彈。
鐵礦石船貨占整體海岬型運(yùn)量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)的關(guān)鍵因素。
在澳洲和巴西對(duì)中國(guó)煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下，海岬型帶動(dòng)了近期漲勢(shì)。海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
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