眾所周知，“十二五”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。按照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期固定資產(chǎn)投資將下降，經(jīng)濟(jì)增速將減緩，這些都將對(duì)鋼材的需求產(chǎn)生制約。相對(duì)于已處高位并繼續(xù)保持增長(zhǎng)的鋼鐵產(chǎn)能來(lái)說(shuō)，我國(guó)鋼貿(mào)市場(chǎng)的供求關(guān)系將發(fā)生根本性的改變，即由供求基本平衡演變成為供過(guò)于求。
在供過(guò)于求的買方市場(chǎng)，鋼貿(mào)企業(yè)將面對(duì)兩大難題：其一，利潤(rùn)率大幅下降。由于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)走入“高投入、高成本、低效益”的怪圈，已經(jīng)無(wú)法向下游鋼貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)移太多的利潤(rùn)，對(duì)于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的鋼貿(mào)行業(yè)來(lái)說(shuō)，即將面臨銷售額不斷增加、利潤(rùn)不斷下滑，由暴利時(shí)代步入微利甚至“負(fù)利時(shí)代”。其二，生存空間被大幅壓縮。由于鋼廠直銷、直供比例大幅度提高，加上民營(yíng)鋼鐵企業(yè)靈活的現(xiàn)貨經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，鋼貿(mào)企業(yè)的生存空間將不斷被蠶食。
面對(duì)新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，鋼貿(mào)企業(yè)依靠現(xiàn)有的、單一的“賤買貴賣”營(yíng)銷模式已經(jīng)很難生存，必須以“買方市場(chǎng)”的需求為出發(fā)點(diǎn)，苦練內(nèi)功、加強(qiáng)聯(lián)合，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式。
苦練內(nèi)功增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力
要改變現(xiàn)有的營(yíng)銷模式，首先要從企業(yè)內(nèi)部苦練內(nèi)功，在加強(qiáng)內(nèi)部管理、強(qiáng)化供應(yīng)鏈合作上下功夫。
提高管理水平是當(dāng)務(wù)之急
我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)中95%以上的是民營(yíng)企業(yè)，其中絕大多數(shù)是中小企業(yè)，大多是家族企業(yè)甚至夫妻店，起點(diǎn)低，管理落后。2011年9月份，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專委會(huì)聯(lián)合《現(xiàn)代物流報(bào)》對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，物流作業(yè)效率不高，且大多數(shù)企業(yè)都存在冒險(xiǎn)主義因素，這讓企業(yè)產(chǎn)生思維定式，不容易接受變化，創(chuàng)建新的盈利模式時(shí)，舊的管理結(jié)構(gòu)就成了最大的障礙。鋼貿(mào)企業(yè)要想突破自己，首先要提高自身的管理水平。
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