2011年11月12日，在浙江嘉興召開的“中國鋼鐵供應鏈高峰論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會顧問丁俊發(fā)在會上表示，鋼鐵物流是中國物流量最大的產(chǎn)品之一，但物流費用率比日本高出2倍多。鋼鐵物流成本何以如此之高?
流通渠道多而冗長
鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通渠道過于冗長、分級不清，整條供應鏈中60%的流通量是靠貿(mào)易商倒手實現(xiàn)的，導致了鋼材的交易成本過高。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在國內(nèi)市場上，眾多鋼材成品是經(jīng)過貿(mào)易商流通至終端用戶手中，這中間會出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動的現(xiàn)象，直接導致成本增加;還有，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場內(nèi)，會出現(xiàn)反復倒手后才送至終端用戶手中，中間增加數(shù)次物流成本。
在浙江通創(chuàng)物流與供應鏈咨詢研究機構(gòu)董事長趙成鋒看來，出現(xiàn)這種局面與貿(mào)易商集中度偏低，有著必然的聯(lián)系。據(jù)他介紹，盡管我國有20多萬家各類鋼鐵貿(mào)易商，但其規(guī)模普遍較小，年營業(yè)收入500萬元以下的法人企業(yè)占60%以上。這造成鋼鐵供應鏈組織難度大，而且穩(wěn)定性非常低。
丁俊發(fā)也建議，必須要改變行業(yè)集中度低的局面，打破貿(mào)易企業(yè)傳統(tǒng)一買一賣的運作方式。
產(chǎn)業(yè)鏈缺乏協(xié)同
“從行業(yè)自身來看，供應鏈內(nèi)部的無序競爭也是造成物流成本高企的重要原因�！敝形锫�(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中認為。我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈缺乏整體規(guī)劃、各環(huán)節(jié)沒有理順、布局不合理、物流市場無序競爭，導致整個鋼鐵行業(yè)效益不佳，物流成本過高。
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